로드블럭(후크) 쉬브 설계방법

아래는 로드블럭(후크블록) 쉬브 설계방법을
👉 실제 설계·구조검토·제작 검토에 바로 쓰실 수 있도록
계산 절차 + 기준치 + 실무 포인트 중심으로 정리한 내용입니다.
(전기호이스트·더블거더 천장크레인 기준)

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1️⃣ 로드블럭 쉬브의 역할과 특징

✔ 로드블럭(후크블록) 쉬브란?

• 하중을 직접 지지하는 쉬브
• 상쉬브보다 하중·피로·충격이 큼
• 하중 변화, 편하중, 흔들림에 항상 노출

📌 그래서 상쉬브보다 보수적으로 설계해야 함

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2️⃣ 설계 절차 개요

 

① 정격하중 및 작업등급 결정 ② 로핑 방식(배수) 결정 ③ 1줄당 하중 계산 ④ 쉬브 직경(D) 산정 ⑤ 쉬브 홈(groove) 설계 ⑥ 쉬브 재질·열처리 ⑦ 쉬브 축(shaft) 설계 ⑧ 베어링(또는 부시) 선정 ⑨ 후크블록 프레임 강도 검토 ⑩ 안전율 및 규격 검토

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3️⃣ ① 정격하중·동하중 설정

▪ 정격하중 W

• 예: 10 ton

▪ 동하중 계수 (중요)

작업 조건계수

일반 인양	1.15
빈번·중작업	1.25 ~ 1.4
정밀·고속	1.4 이상

 

설계하중 Wd = W × 동하중계수

📌 로드블럭은 상쉬브보다 큰 계수 적용

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4️⃣ ② 로핑 방식 & 1줄당 하중

로핑 수1줄당 하중

2본	Wd ÷ 2
4본	Wd ÷ 4
6본	Wd ÷ 6

📌 실제로는

• 편하중
• 가속·감속
• 후크 흔들림
  → 1줄당 하중 10~15% 가중 권장

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5️⃣ ③ 로드블럭 쉬브 직경(D)

▪ 기준 (더 엄격)

기준최소

법적 최소	18 × d
권장(표준)	22~25 × d
중작업	25~30 × d

📌 d = 와이어 직경

▪ 예

 

와이어 Ø20mm → D ≥ 440~500mm

➡ 직경이 작으면

• 와이어 수명 급감
• 단선·층분리 발생

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6️⃣ ④ 쉬브 홈(Groove) 설계

▪ 홈 반경 R

 

R = 0.53 ~ 0.55 × d

▪ 홈 깊이·각도

항목기준

홈 깊이	≥ 1.3 × d
홈 각도	30° ~ 45°
측면 여유	+3~5%

📌 로드블럭은 와이어 눌림·편마모 발생 쉬움
→ 홈 마감 매우 중요

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7️⃣ ⑤ 쉬브 재질·표면처리

재질적용

단조강	✔ 표준
주강(SC)	일반
구상흑연주철	소형
고무 라이닝	소음·마모 저감

▪ 표면처리

• 고주파 경화
• 홈부 경도: HB 250~300 이상

📌 와이어보다 너무 단단하면 와이어 손상

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8️⃣ ⑥ 쉬브 축(Shaft) 하중 계산

▪ 기본 축하중

 

축하중 ≈ 2 × (1줄당 하중)

▪ 로드블럭 보정

• 편하중
• 충격
• 흔들림

➡ 1.2~1.3 배 적용

📌 예)

 

1줄당 3t → 축하중 ≈ 2 × 3 × 1.25 = 7.5t

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9️⃣ ⑦ 베어링 / 부시 선정

▪ 선택 기준

구분추천

대형	구면롤러베어링
중형	테이퍼롤러
소형	브론즈 부시

▪ 조건

• 정격하중 ≥ 계산하중 × 1.5
• 저속·고하중 적합
• 먼지·분진 대응 실링

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🔟 ⑧ 후크블록 프레임(측판) 검토

✔ 쉬브 축하중
✔ 쉬브 중량
✔ 후크 하중
✔ 반복 피로 하중

기준

응력 ≤ 허용응력

처짐 ≤ L/800

국부좌굴 없음

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1️⃣1️⃣ 안전율 & 기준

항목안전율

쉬브 본체	≥ 5
축	2.5~3
프레임	2 이상

▪ 관련 규격

• ISO 4308
• FEM 9.755
• KS B 0802
• 산업안전보건기준

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1️⃣2️⃣ 실무 체크리스트

☑ 상쉬브보다 D/d 크게
☑ 홈 마감·경도 확인
☑ 축 굽힘·전단 검토
☑ 베어링 교체 가능 구조
☑ 후크 회전 간섭 없음
☑ 정격하중 명판 표시

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🔧 핵심 요약

로드블럭 쉬브는 “가장 보수적으로 설계해야 하는 쉬브”이며,
D/d + 축하중 + 편하중 보정이 설계의 핵심입니다.